Як побудувати літак?

Якщо Вам з якоїсь причини не судилося стати льотчиком або пілотом, і фінансові можливості не дозволяють придбати літальний апарат, в цьому випадку, Ви можете зробити його самі. Як побудувати літак, що для цього потрібно, якими характеристиками він повинен володіти? Давайте по порядку.

Перш за все, слід пам'ятати про те, що пілотажні властивості саморобного літального апарату повинні бути доступні, як звичайним любителям, вперше сів за кермо, так і професіоналам. Він повинен бути простим не тільки в управлінні, але також і на зльоті та посадці. З його допомогою повинно бути легко виконувати прості пілотажу. Схема пілотування Вашого літака в жодному разі не повинна суперечити загальноприйнятим нормам пілотування, а нестандартні системи управління категорично заборонені!

Обмеження швидкості

У тому випадку, коли Ви і Ваші близькі або друзі вирішили: літак побудуємо самі, нам ніхто не потрібен, обов'язково врахуйте наступні вимоги і швидкісні обмеження:

• швидкість відриву літака під час зльоту повинна бути не менше 1,2 швидкості звалювання;
• швидкість заходу на посадку повинна становити не менше 1,3 швидкості звалювання;
• посадочна швидкість дорівнює не менше, аніж 0,95 швидкості звалювання;
• крейсерська швидкість літального апарата не менше 1,3 швидкості звалювання;
• сама швидкість звалювання повинна бути не більше, ніж 90 км / год.

Швидкість звалювання - мінімально допустима швидкість для будь-якого літального апарату. Само звалювання супроводжується опусканням носа літального апарату без крену, і в наслідку, швидкість повинна збільшується. Якщо цього не сталося, то льотчику варто звернути увагу на ознаки (тряска ручки управління або самої конструкції), які вказують на те, що ЛА наближається до звалювання.

У випадку відмови роботи двигуна, необхідно забезпечити балансування Вашого літального засобу в установленому прямолінійній польоті. У даній ситуації слід припинити політ і здійснити посадку. Слід зазначити, що сама посадка також повинна проходити гранично просто, орієнтуючись виключно на сприятливі умови і підвищену увагу пілота. Під час розбігу і пробігу літак повинен максимально стійко дотримуватися заданого напрямку.

Не менше 1,5 м / с повинна становити скоропідйомність після відриву, а пробіг і розбіг не повинні перевищувати 250 метрів. 10 метрів - общеустановленная висота прольоту над будь-якою перешкодою межує зі злітно-посадковою смугою. Міцність грунту асфальтових, грунтових і бетонних майданчиків, з яких експлуатується літальний апарат не повинна перевищувати 5 кг / см2.

Схема побудови літака

Перед тим, як побудувати літак своїми руками, потрібно визначитися з моделлю бажаного ЛА. Якщо Вам хочеться сконструювати літак за невеликий період часу і з найменшими фінансовими витратами, в цьому випадку, ідеальним варіантом стане споруда ультралегкого літального апарату (УЛА). Найчастіше, УЛА має верхнє розташування крил. Відмінними рисами такого апарату є проста конструкція і невелика вага.

Фахівці рекомендують будувати УЛА по готовим, зробленим на замовлення, кресленнями. Адже не маючи досвіду в проектуванні подібних пристроїв, можна зробити масу серйозних помилок, за які доведеться серйозно розплачуватися. При конструюванні літального апарату за основу необхідно брати високу якість виконуваної роботи, яке матиме позитивний вплив на весь Ваш літак. Якщо терміни підтискають, то для найбільшої продуктивності, у побудові літака, необхідні хороша майстерня і якісний інструмент. Відсутність цих речей згубно позначиться на якості та швидкості Вашої роботи. Теоретично знаючи, як побудувати літак своїми руками і підготувавши все, що може знадобитися, можна переходити до практики.

Практична частина

Вся робота починається з механічної обробки алюмінієвих заготовок, з яких створюються деталі майбутнього ЛА. Ви можете або придбати такі заготовки, або замовити вже необхідні деталі: фюзеляж, крила і т.д. Якщо Ваша майстерня оснащена спеціальним фрезерувальних верстатах, в цьому випадку, Ви можете з металевих заготовок отримати елементи потрібного розміру і форми. Установку заклепок в панелях кожного крила і фюзеляжу літака, а також свердління отворів найкраще робити лазером на клепальних автоматі. Їм же можна вирізати та інші дрібні деталі для ЛА. У будь-якому літаку майже немає прямих деталей і для того, щоб надати необхідну кривизну, потрібно використовувати набір форм для обтягування на спеціально призначеному для цього пресі: слід встановити елемент у прес, притиснути його ременями і прикласти необхідну кількість зусиль для потрібної форми. Після цього потрібно покрити всі деталі грунтом, щоб уникнути корозії. Розмітку установки технологічного кріплення потрібно робити вручну. Щоб уникнути люфту отвори болтових з'єднань потрібно обробити таким чином, щоб стик був якомога щільніше, адже це підвищує ресурс самої деталі. Не забувайте використовувати навушники при будівництві Вашого ЛА, і тим більше, при ручній клепанні!

Силова установка - серце ЛА, тому якщо двигун у Вашого апарату саморобний, а не набутий, потрібно обов'язково передбачити дублювання всіх важливих систем, а також можливість запуску двигуна під час польоту. Кожен елемент системи управління літака повинні відрізнятися підвищеною надійністю. Необхідно продумати можливість дублювання найвідповідальніших вузлів ЛА. Взяти, приміром, кермові тяги, якщо в їх якості були використані троси, дивіться, щоб вони не могли виявитися затиснутими. Потрібно добре закріпити напрямні ролики в проводці цих тросів. Вони повинні бути в змозі витримувати навантаження, які можуть у кілька разів перевищувати розрахункові. Пам'ятайте, саме від надійності даних речей залежить Ваше життя під час польоту. Не забувайте брати товарні чеки при закупівлі необхідних матеріалів, не виключено, що вони знадобляться в процесі реєстрації Вашого ЛА.

Багато хто з нас часто цікавляться: хто побудував перший літак? На кого ми, так чи інакше, створюючи свій, хочемо хоч трішки рівнятися? А перший у світі ЛА, з вагою важче нашого повітря, був побудований американськими винахідниками Орвіллом і Уїлбера. Їх аероплан "Райт" був обладнаний двигуном внутрішнього згоряння. І сімнадцятого грудня 1903 року був проведений перший політ.