Як зібрати карт?

Дивіться відео

Як зібрати карт?

Карт є відмінним розвагою. Ці верткі машинки привертають до себе увагу не тільки дітей, а й дорослих. Хтось відвідує платний картодром по неділях, а у хтось думає, як зібрати своїми руками картинг. Зробити це не так то й просто ідовольно часто виникають питання, з приводу збору картингу. У нашій статті ми розповімо, як зібрати картинг власноруч. Сподіваємося, у вас все вийде.

Передній міст

• У передній міст входить балка, дві вушка і поворотні вузли передніх коліс. Поворотна цапфа включає в себе вісь і шкворневую втулку, які виточують на токарному верстаті. Після підгонки вісь приварюється до втулки під кутом 98 °.
• З листової сталі 15 мм завтовшки, виготовляють поворотний важіль. Він повинен мати П-образний перетин. До поворотній цапфі пріпілівают поворотний важіль. Вісь цапфи повинна утворювати 110 ° з віссю, яка проводиться через середину поворотного важеля і центр шкворневої втулки.
• Кільця рульових шарнірів приварюють до кінця поворотних важелів. Маточину, шворінь і опорні втулки виточують на токарному верстаті. Діаметр самого шворня повинен бути більше, ніж отвір втулок. Так само необхідно вирізати канал для мастила на шворні і нарізати різьбу, яка потрібна для того, щоб встановити прес-маслянки.
• Запресуйте опорні втулки з бронзи в шкворневую втулку. Поворотна цапфа повинна легко обертатися на шворні і не повинна мати люфтів. Далі потрібно встановити підшипники № 201 і 202 в гнізда маточини. Маточину кріплять корончатої гайкою до осі цапфи. Між підшипниками встановлюють розпірна втулка.

Колеса

На токарному верстаті виготовляють диски коліс. Вони робляться з 1,5 мм сталевого листа. За допомогою 4 болтів М6 диски кріплять до маточини і приварюють їх головки до маточини. Зваріть лівий і правий поворотний вузол переднього моста. З'єднайте їх з вушками за допомогою шворнів. Потім їх нужнопрікрепіть кбалке переднього моста. Кут розвалу передніх коліс має стати нульовим. Нахил кута шкворнів при цьому повинен бути 12 °. Керованість і стійкість карта залежить від величини кутів нахилу шворнів, розвалу коліс.

Рульове управління

Для його виготовлення знадобиться тонкостінна труба діаметром 16 мм. Рульова колонка зварюється з центром колеса. Обертання її відбувається в 2 ковзають підшипниках. Щоб рульова колонка не зміщувалася в поздовжньому напрямку, на неї потрібно приварити наполегливі кільця. Сошка, плече якої 60-65 мм приварюється до колонки. Довжину самої поперечної тяги визначають в процесі випробування машини, і вона повинна бути регульована.

П-подібну проушину приварюють до одного кінця тяги, а в іншій вставляється і приварюється сталева втулка з внутрішнім різьбленням М10, в яку вворачивается 40-50 мм стрижень з контргайкою і припаяної вушком. Поперечна тяга з'єднується з рульовою допомогою шарніра через вушка болтами O8. Всі шарніри для усунення люфту мають гумові втулки. Колеса повинні повертатися під кутом 30-35 °. Зазор між ними і рамою становить не менше 5 мм. Всі з'єднання Шплінт на корончастих гайках.

Задній міст

Для еластичності і пристосовності до дороги виконується з відкритою задньою віссю зі сталі 18ХНВА. На кінцях осі повинна бути різьблення М12, шпонкова канавка і посадочні шийки для 2-х рядних підшипників № 1204.

Маточини натягуються на конічні хвостовики задньої осі гайками і служать кріпленням для дисків задніх коліс. На праву маточину болтами кріпиться ведена 36-зубчаста дюралюмінієва ланцюгова зірочка. На ліву - гальмівний барабан від моторолера ВП-150. Кількість зубців на зірочці можна міняти, залежно від потужності двигуна, величини коліс і т.п.

3 підшипника осі затискають по зовнішніх обойм в підшипникових опорах. Сталеві підшипникові опори товщиною 1,5 мм складаються з 2х частин і кріпляться до рами 2 болтами М8. Гальмівний диск кріпиться до рами болтами лівої підшипникової опори.

Рама

Виготовляється з безшовних труб 30ХГСА або зі сталі 20Х або 20. На рівній поверхні крейдою чертится колія і база карта. Виставляються передній і задній мости. До переднього мосту привариваются лонжерони, до яких кріпляться кронштейни фіксації заднього моста. Після перевірки правильності установки, зварюються всі інші деталі рами.

Сидіння

До каркаса жорсткості з трубок O12 мм по контуру сидіння 5 болтами фіксується 1,5 мм алюмінієвий лист, на який клеєм "88" приклеюється 20 мм поролон і оклеивается дерматином. Анатомічне сидіння можна виготовити зі склопластику по гіпсовій формі. Залізний бензобак на 2 л повторює форму спинки сидіння. Паливо з нього подається самопливом через краник мотоциклетного типу. Можна використовувати бензонасоси човнових моторів.

Важелі педалей

• Роблять з трубок O10 мм, довжиною 18 см з майданчиками на кінцях. Для тяг використовується м'який трос. Важіль коробки передач розташовують під кермом і з'єднують жорсткої тягою з двигуном.
• Двигун будь з об'ємом до 50 см³
• Залишилася заключна стадія того, як зібрати карт, це підбір мотора. Краще - від Яви 50, можна від мопеда Рига 3 або Стадіон 22. Конструкція кріплення залежить від моделі двигуна. Положення мотора і натяг ланцюга регулюється фіксують болтами.
• Передня опора підганяється до рами за місцем.

Тепер ви знаєте, як зібрати картинг.