Як зробити розвал-сходження?

Дивіться відео

Як зробити розвал-сходження?

Для високоякісної регулювання розвалу-сходження знадобиться спеціальне обладнання - стенд для регулювання, лазерний стенд, упор для педалі гальма, датчики, спеціальне програмне забезпечення для комп'ютера і багато іншого. Зазвичай з таким обладнанням працюють в спеціалізованих автомобільних сервісах. Воно дуже дорого коштує, але і настройка розвалу-сходження в салоні обійдеться недешево. Тому можна зробити розвал-сходження своїми руками.

Поняття «розвал» і «сходження»

Розвал-сходження - так в народі називають кути установки коліс автомобіля, які впливають на стабільність і керованість автомобіля на дорозі, а також на знос колісних шин.

Розвал - це кут між вертикаллю колеса і площиною його обертання. Нахил колеса (верхній його частині) до центру машини вважається негативним, а від центру, відповідно, позитивним.

Негативний розвал буде хороший для меншого зносу шин на колесах. Але якщо ви хочете, щоб у автомобіля було хороше зчеплення з дорогою, то потрібно виставляти позитивний розвал. Причому, спереду трохи більше, тому як передня вісь більш навантажена.

Сходження - це кут між напрямком руху колеса і площиною його обертання.

Позитивне і негативне сходження визначається точно так само, як розвал. Позитивне сходження дозволяє контролювати автомобіль на високій швидкості.

Якщо встановлено негативний сходження, то це означатиме хорошу реакцію коліс на повороти, а також високий рівень зносу гуми. Негативне сходження для задніх коліс робить автомобіль схильним до заметів.

Найбільш оптимальним варіантом установки є нульове сходження.

Як відрегулювати кути установки коліс своїми руками

Отже, розглянемо, як правильно зробити розвал-сходження в домашніх умовах. Насамперед, встановимо параметри, які говорять нам про необхідність такої процедури. Це знадобиться, якщо:

• ви помітили, що автомобіль «виляє» вправо або вліво-
• на дорозі ви потрапили в яму, або автомобіль піддався пошкодження коліс;
• змінився кліренс;
• кермо погано повертається у вихідне положення при повороті;
• спостерігається ненормальний знос шин, тобто шини стираються нерівномірно або занадто швидко;
• автомобіль потребує заміни деталей рульового керування або підвіски та інше.

Процес налаштування буде складатися з двох очевидних етапів - регулювання розвалу і регулювання сходження. Процедуру необхідно проводити, коли автомобіль знаходиться на рівній поверхні. Для неї знадобиться крейда, спеціальні інструменти (ключі, лінійка телескопічного типу) і шнур з схилом.

Регулювання розвалу

1. Встановлюємо колеса автомобіля рівно і робимо на них крейдою позначки зверху і знизу.
2. Беремо схил і прикладаємо до мітках. Необхідно, щоб він чітко збігався з тим, що ми намітили.
3. Заміряємо відстань між відмітками.
4. Необхідно зрушити автомобіль трохи вперед. Повертаємо колеса на 90 градусів і повторюємо вимірювання, користуючись мітками. Далі знову на 90 градусів і виробляємо необхідні заміри.
5. Знімаємо колесо.
6. Від'єднуємо гайковим ключем кронштейн стійки амортизатора від поворотного кулака. Посуваємо поворотний кулак, згідно з нашими замірами, в потрібну сторону і на потрібний кут.

Регулювання сходження

1. Повертаємо машину у вихідне положення.
2. Наносимо крейдою мітки на внутрішню частину колеса.
3. Далі встановлюємо між мітками заздалегідь підготовлену лінійку і встановлюємо покажчик на нуль.
4. Подаємо автомобіль вперед (лінійка буде відходити назад).
5. Як тільки лінійка стане в один рівень з віссю, записуємо показники на шкалі. Важливо, щоб лінійка не торкалася деталей підвіски.
6. Тепер найважливіше. Для регулювання сходження дивимося, яка відстань між передніми і задніми керманичами тягами. Якщо більше між передніми - подовжуємо кермові тяги, якщо між задніми - відповідно, укорочуємо. Для цього знадобиться послабити контргайку і відрегулювати муфтою відстань. Сходження налаштоване правильно, якщо різниця у вимірах не перевищує 1 мм.

Може здатися, що зрозуміти, як зробити розвал-сходження, нескладно, але на ділі краще довірити проведення цієї операції фахівцям, скільки б це не коштувало.

Всім автолюбителям рекомендується також прочитати статтю Як самому перевірити підвіску.