Як перевірити клапана?

Якщо піддавати температурного впливу металеві деталі, то це обов'язково призведе до їх розширення. Впливу температурного фактора постійно піддаються деталі механізму газорозподілу в двигунах внутрішнього згоряння. Щоб компенсувати подібний вплив, конструкторами автомобільних двигунів передбачений тепловий зазор між кулачками розподільного валу і клапанами. Як перевірити клапана на виставлення теплового зазору і як їх можна перевірити на герметичність? Про це ви дізнаєтеся з нашої статті.

Як перевіряється правильність теплового зазору

Для проведення такої роботи вам знадобляться два щупа (0,2 мм і 0,35 мм) і гайкові ключі.

• Якщо зазор між клапанами і розподільчим валом виставлений правильно, то двигун працює в стійкому режимі, так як цей процес нічим не ускладнений. У тих випадках, коли під час роботи двигуна на холостих обертах, з'являються сторонні шуми, які зникають, якщо збільшити частоту обертання коленвала, значить прийшов час для перевірки зазорів між стрижнями клапанів і кулачками распредвала.
• Перевірка необхідних параметрів проводять тільки на остившем двигуні.
• Перед тим, як перевірити клапана на холодному двигуні, необхідно буде зняти клапанну кришку, яка знаходиться на голівці блоку циліндрів.
• Після цього колінчастий вал повинен бути встановлений у верхній мертвій точці першого циліндра. Орієнтиром у цьому випадку служить «бігунок» переривника-розподільника. Він повинен буде показувати напрямок в сторону контактної клеми першого циліндра.
• Якщо все виставлено правильно, тоді обидва клапани першого циліндра повинні бути повністю закриті. Зазор впускного клапана перевіряєте щупом на 0,2 мм, а зазор випускного перевіряєте щупом на 0,35 мм.
• Великий зазор випускного клапана, в порівнянні з впускним, зовсім не випадковий. Справа в тому, що відпрацьовані гази, що виходять через випускний клапан, мають високу температуру, яка дану деталь розігріває сильніше. А це, сприяє більшому розширенню клапана.
• Як перевірити клапана другого циліндра? Для цього колінчастий вал необхідно повернути на 180 градусів. Після цього, точно таким же способом, перевіряються зазори впускного і випускного клапанів у другого циліндра.
• Аналогічним чином відбувається перевірка клапанів у третього і у четвертого циліндра.
• Якщо ви виявили невідповідні зазори між кулачком розподільного валу і клапанами, то проводиться їх регулювання.

Як перевірити герметичність клапанів

Нормальна експлуатація автомобіля багато в чому залежить від правильної роботи газорозподільної системи. Ключова роль у цьому відводиться випускним і впускним клапанам. Вони повинні мати щільне прилягання на голівці блоку циліндрів до своїх сідел. Тільки в цьому випадку, в камері згоряння буде створюватися необхідний тиск.

• Перед тим як перевірити герметичність клапанів з їх сідлами, необхідно зняти головку блоку циліндрів (ГБЦ). Очистіть її і корпус підшипників від бруду і нагару, видаліть зі стінок камер згоряння відкладення металевою щіткою, отмойте на ній масляні відкладення.
• Уважно огляньте корпус підшипників і головку блоку циліндрів. Вони не повинні мати тріщин і бути цілими. Слід оглянути робочі поверхні корпусу підшипників, опор розподільного валу і стінки у посадочних отворів гидротолкателей. На них не повинно бути слідів наволакивания металу і задирів. Направляючі клапанів і сідла повинні щільно сидіти в голівці блоку циліндрів. Не допускається їх зміщення під час роботи газорозподільного механізму. У клапанів і сідел не повинно бути тріщин і слідів прогоряння.
• Площинність ГБЦ перевірити спеціальним шаблоном. При його відсутності це можна зробити за допомогою слюсарної широкої лінійки. Вона прикладається по діагоналі ребром до прівалочной нижньої площини головки блоку. Необхідно переконатися, що зазору між ребром лінійки і площиною не існує. Він може бути як в середній частині площині, так і по її краях. По обидва діагоналям зазор змиритися плоскими щупами. 0,1 мм - це максимально допустиме значення для зазору. При великих значеннях зазору прівалочная площину фрезерується або замінюється.
• Перевіряється герметичність головки блоку циліндрів. Для цього заглушується вікно подачі охолоджуючої рідини на термостат, розташоване на її торцевої поверхні. Після цього слід перевернути головку для заповнення гасом її внутрішньої сорочки охолодження.
• Слід переконатися в тому, що немає витоків гасу з головки блоку циліндрів. Якщо ви її виявили, тоді головка блоку, або ремонтується за допомогою холодного зварювання, або замінюється на нову.
• Як перевірити герметичність клапанів ГБЦ? Для цього головку блоку потрібно покласти на горизонтальну поверхню, щоб прівалочная площину виявилася вгорі. Далі камери згоряння ГБЦ заповнюються гасом. Після чого необхідно почекати 10 хвилин. Якщо рівень рідини знизився, то це означає, що один або обидва клапана негерметичні.
• Негерметичність клапанів усувається за допомогою їх притирання до сідла. Але це в тому випадку, якщо на тарілці клапана і на самому клапані немає механічних пошкоджень і тріщин. Для проведення цієї роботи з клапана знімається Маслос'емниє ковпачок. З направляючої втулки витягується клапан. На робочу поверхню клапана наноситься притиральні паста. Найчастіше застосовують «Діамантову». Клапан встановлюється в голівці блоку, а на його стержні закріплюється притирочное пристосування.
• Клапан притискається до сідла і повертається з боку в бік. Після 12-15 поворотів його повертають на 90 градусів і процес триває. Притирання проводиться до тих пір, поки на тарілці клапана і сідлі не утворюється рівномірна поверхню, а на робочій поверхні повинен вийти рівний шар пасти, що має характерний колір. Залишки притирочное пасти необхідно буде видаляти з обох елементів. Клапан встановлюється на місце у зворотному порядку, а маслос'емниє ковпачки замінюються.

Майте на увазі, що притирання необхідна більше для контролю якості самого сполучення, ніж для обробки. Якщо витерти насухо притерті поверхні, а після цього провернути клапан кілька разів в обидві сторони і одночасно притискати його до сідла, тоді на фасках деталей повинна з'явитися блискуча лінія. Якщо вона вийшла замкнутою, тобто проходить по всьому колу - це буде означати, що прилягання у деталей хороше, і ви все зробили правильно.