Чому немає іскри?

Неприємності, пов'язані з перебоями в системі запалювання автомобіля, найчастіше пов'язані з серйозними проблемами в роботі двигуна і неможливістю його запуску. Як зрозуміти, чому іскра між електродами свічок слабка або з якої причини її немає? На ці питання повинен знати відповіді будь-який водій, так як неполадки в системі запалювання можуть проявитися в будь-який час і застати вас зненацька. При цьому ви можете бути присутнім в таких місцях, від яких станція технічного обслуговування видалена на десятки кілометрів. Тоді вам доведеться особисто вирішувати утворили проблеми. У даній статті ми допоможемо відповісти на питання: «Чому пропала іскра в системі запалювання і як це виправити?», Щоб ви без зусиль могли впорається з цією неприємністю.

Пошук несправності

Щоб з'ясувати, чому немає іскри, потрібно в першу чергу оглянути проводу та блоки системи запалювання. Якщо там присутні сліди масла, води або бруду, то необхідно протерти їх начисто сухою тканиною. Потім пробуєте завести автомобіль. Якщо проблема не вирішена, то продовжуєте далі. А саме, проводите огляд проводів високої напруги. Вони неодмінно повинні бути в повному порядку, з відсутністю будь-яких порушень ізоляції. У разі виявлення серед них «розкуйовджених», потрібно провести їх заміну на нові.

У разі відсутності позитивного результату після ревізії проводів, пробуєте перевірити стабільність контактів. Для цього потрібно просто придушити їх руками. Якщо іскра не з`явилася, пробуєте перевірити справність свічок. Вони можуть мати такі неполадки:

• замикання на масу;
• ланцюг низької напруги має пошкодження у вигляді обірваного проводу;
• вихід з ладу котушки запалювання;
• несправність переривника-розподільника.

Щоб почати пошук іскри в проводах свічок, необхідно знімати з кожною з них наконечники. І по черзі їх підносити, на відстань меншу одного сантиметра, до найближчої металевої частини автомобіля, яка не пофарбована. При цьому включайте стартер на пару секунд. Тут же дивіться на нього і робите висновок з з'являються звідти іскор. Якщо вони часті і яскраво-білі з блакитним відтінком, то все в нормі. А поява іскор фіолетового, червоного чи жовтого кольорів свідчить про несправність системи запалювання.

Якщо іскра все ще відсутній, то беретеся за тестування котушки запалювання. Для цього, знайшовши кришку розподільника-переривника, витягаєте з неї центральний провід, що йде від котушки. Перевіряєте його іскри способом, аналогічним перевірці січей. Їх наявність говорить про те, що котушка справна, а проблема найімовірніше полягає в переривнику-розподільнику. При відсутності іскор можна зробити висновок про несправність якраз самої котушки. Також це може свідчити про обрив в ланцюзі низької напруги.

Як виправити переривник-розподільник

Проводимо огляд кришки переривника-розподільника зсередини. У разі відсутності пошкоджень промиваємо її бензином. А при наявності тріщин її необхідно замінити на нову. Для перевірки «зависання» центрального вугільного контакту, переміщаємо його пальцем.

При здійсненні перевірки цілісності ізоляції ротора, розкладаємо з зазором електрод ротора від центрального високовольтного проводу. Після чого включаємо запалювання і рукою виробляємо замикання-розмикання контактів переривника. У разі появи в зазорі іскор, можна робити висновок про несправність самого ротора. Він в даному випадку змінюється на новий.

Для перевірки ланцюга низької напруги потрібна буде «контролька» - це лампочка в 12 вольт, що має потужність до трьох ват. Один провід, що йде до лампи з'єднуємо з клемою низької напруги, а другий з масою автомобіля. Після чого виробляємо вручну замикання контактів переривника-розподільника і включаємо запалювання. В даному випадку якщо ланцюг справна, то при розімкнутих контактах, лампа буде горіти, а при замкнутих немає. Погасла при розмиканні лампа свідчить про несправність первинної обмотки котушки запалювання або проводів її низької напруги. Постійне горіння лампи, і при замиканні і при розмиканні, говорить про наступні причини несправності:

• Про надмірному окислюванні контактів переривника. Їх необхідно зачистити і відрегулювати зазор.
• Про обрив дроту, що йде від важеля до клеми.
• Про обрив проводу, який зв'язує корпус з рухомим диском переривника-розподільника.

Доброю вам дороги і менше поломок.