Як перевірити лямбда зонд?

Всі водії піклуються про свій автомобіль і дуже засмучуються, коли він виходить з ладу. От тільки не у всіх є кошти, що б проводити дорогу діагностику несправностей. Тому розповімо в даній статті про те, як перевірити лямбда зонд в гаражних умовах, не вдаючись до допомоги фахівців.

Принци роботи лямбда зонда

Для повного відпрацювання суміші в камері згоряння потрібно 14,7 частин кисню і 1 частина палива. Принцип роботи лямбда зонда (також називається датчиком контролю кисню) полягає в порівнянні кількості кисню знаходиться в повітрі і у вихлопній системі автомобіля. Якщо пальне повністю спалюється в камері двигуна, то у вихлопних газах буде міститися кисень. В іншому випадку, горіння продовжиться в каталізаторі (згодом може привести до виходу його з ладу), а в системі кисню не буде. За дотриманням оптимального співвідношення частин і стежить лямбда зонд, своєчасно змінюючи кількість палива в суміші. Перед тим, як перевіряти лямбда зонд, необхідно визначити його тип.

Класифікація та перевірка працездатності

Розрізняють прості (одно, двох, трьох, і чотирьох жильні) зонди і широкосмугові (встановлюються вже майже на всіх нових автомобілях, а на виході мають не менше 5 проводів). Якщо в першому випадку, для тестування буде потрібно тільки вольтметр (осцилограф) і трохи вправності, то в другому - спеціалізоване обладнання та без автосервісу тут не обійтися. Вся справа в тому, що широкосмугові, крім стандартних залежностей, видають ще й чисельне значення якості суміші, а, отже, і перевіряти такий лямбда зонд досить складно.

Отже, перед перевіркою роботи датчика, необхідно розібратися з розташуванням сигнального проводу. В одножильних датчиках, сигнальний дріт йде в блок управління, а маса на корпусі. Двожильний - сигнальний і маса. А в решті йде ще й система підігріву лямбда зонда. Але і тут все дуже просто: проводи підігріву будуть мати опір. Також, датчики контролю кисню відрізняються і за своїм складом:

1. На основі оксиду цирконію
2. На основі оксиду титану.

Основна відмінність полягає тільки в різниці рівнів робочої напруги: для першого випадку від 0.15 до 1 Вольт, а для другого 0.15 до 5 Вольт.

Для безпосередньої перевірки, до лямбда зонду підключаємо вольтметр (можна також використовувати осцилограф). Зміна показань з необхідною швидкістю (2-3 рази на секунду) буде відбуватися, коли датчик повністю прогрітий (через 3-5 хвилин після включення двигуна). Якщо показання знаходиться в межах норми - все в порядку. Якщо ж він видає постійно одне і те ж значення, або рівень напруги не відповідає - доведеться замінювати.

Періодичність проведення перевірок

Перевіряти справність датчика необхідно під час проведення технічного обслуговування автомобіля або при появі попередження (так званий «чек») на бортовому комп'ютері автомобіля. Ознаками несправності лямбда зонда, також можуть служити:

• збільшення витрати палива,
• втрата потужності двигуна,
• невідповідність нормам токсичності,
• поява нагару на свічках.

Проте помилка про несправність не завжди висвічується, тому під час обслуговування автомобіля необхідно обов'язково перевірити його працездатність.

Дотримуючись цих нескладних вказівкам можна не тільки заощадити гроші на дорогий ремонт, але і продовжити життя іншим вузлам і агрегатам свого «залізного друга».